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电动汽车:换电与充电孰优孰劣_5

发表于:2019-11-13 15:05 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  最近一段时间,全球电动汽车行业新闻层出,有好消息也有坏消息。好消息更进一步坚定对电动汽车发展的信心,坏消息则让人怀疑电动汽车还有没有前景。

  电动车企有人欢喜有人愁

  成立仅十年专门生产纯电动豪华汽车的美国电动汽车制造商特斯拉,今年一季度销售了4900辆四门豪华电动跑车ModelS,超过预定目标。销售收入5.5亿美元,同比增长27倍。良好的销售势头,使特斯拉今年一季度实现扭亏为盈,迅速成为科技创造利润的新代表。

  消息传出,特斯拉股价三天内上涨超过50%。特拉斯概念引领全球股市相关概念股大涨,在国内A股,比亚迪、均胜电子等电动汽车概念股也走出一轮靓丽行情。

  然而,几家欢喜几家愁。最近几个月,多家电动汽车生产企业相继倒闭或经营陷入困境。今年3月,美国电动车企业光明汽车公司由于资金不足,宣布倒闭。因产品滞销,美国Coda电动车公司5月宣布申请破产保护。Coda公司总裁是原通用汽车中国总裁墨菲先生,并和国内多年车企开展了合作。美国豪华插电式混合动力轿车生产商菲斯科汽车公司也陷入困境。

  5月26日,以色列创业公司美好空间(BetterPlace)宣布破产,这家公司认为,换电模式将打破电动车价格昂贵、蓄电池续航能力有限、里程焦虑等瓶颈。但其电池互换技术和运营模式并未取得商业成功。

  美好空间未带来美好市场

  美好空间(BetterPlace)公司的目标是打造一个庞大的电动车充电站系统,让电动汽车进站后自动完成新旧电池更换,从而节约时间和精力。这一系统曾一度被认为可以解决电动车普及所面临的障碍。

  美好空间(BetterPlace)前后共筹集了约8.5亿美元的融资,投资者包括以色列集团、通用汽车、汇丰控股等知名公司以及多家美国创投机构。

  美好空间(BetterPlace)公司的换电模式需要投入大量资金建设基础设施,也没有得到汽车生产厂商的支持。由于前期投入资金过多,电动汽车的发展也没有配合,导致其电动车换电站形同虚设。目前在以色列境内运行的美好空间(BetterPlace)电动车,不足1000辆。

  美好空间(BetterPlace)的换电模式并未带来美好市场。有分析认为,这家公司的破产,标志着换电模式的失败,但也有人认为,换电模式有其存在的必要。

  换电模式存在哪些问题?

  在国内电动汽车领域,也存在着两种不同的技术路线,一种是换电模式,以众泰汽车和国家电网为代表。他们认为,换电模式可以解决电动汽车续航里程短、充电时间长的问题。快没电了,到换电站换一块电池可以继续跑。

  但是比亚迪等国内主流电动汽车生产企业认为,自家的车用电池和电动汽车同寿命,没电了可以充电。电动汽车的锂电池包,动辄几百公斤,换电池太麻烦,而且风险很大。

  有专家认为,换电模式有以下四大弊端:

  一是换电模式需要大量的电池储备,产业规模巨大,产业链协调较难,不利于电动车推广。

  二是换电模式需要统一的技术标准,包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。而在现阶段这些问题根本无法解决。比亚迪用的是磷酸铁锂电池,日产用的是锰酸锂电池,连锂电池的种类都不一样,规格也不尽相同,怎么实现互换?

  三是换电会增加电池与车辆连接结构的不稳定性风险,电极插头易磨损打火花,产生安全问题,并且频繁搬动电池会对车架会造成损伤。

  四是换电模式直接面临电池控制权的利益博弈,电池是电动车动力技术的核心。汽车生产厂家不会轻易把核心让其他公司来掌握。

  主流厂家都主张充电模式

  本人曾采访过比亚迪、日产、大众、通用、沃尔沃、宝马等汽车厂家电动汽车部门研发主管,他们都认为,换电模式不可行,主张充电模式。

  他们认为,与换电模式相比,充电模式的优势很明显。

  一是原厂原配电池,充电设备与电池匹配度高,相对更安全稳定。二是随着充电接口、充电站建设等标准相继发布,使得电动车充电标准较为统一。三是充电设备安装便利,且成本较低,在停车场、充电站均可以充电,有利于电动车推广。四是充电模式可以充分利用电力低谷时段进行充电。目前国内每天有近10亿度峰谷电差,电动汽车白天形势晚上充电,可以有效利用谷电,既减少了浪费,又不需要增加新的发电能力。五是随着电池研发技术的进步,电池的能量密度会逐步提高,使得电动车充电时间更短,续驶里程更长,进一步推动电动车的发展。

  有一种观点认为,换电模式可以用在公交大巴和出租车上。比亚迪的经验证明,充电模式对公交电动化也很适用。比亚迪自主研制的电动大巴K9,在满载情况下续航里程可以达到250公里,完全可以满足一天的行驶。比亚迪e6出租车续航里程可以达到250至300公里,基本可以满足需要。

  从电动汽车走入家庭来看,目前最为可行的车型不是纯电动,而是插电式混合动力,短途用电,长途用油。既解决了电动汽车续航里程短的矛盾,又降低了成本。

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